在儲(chǔ)能領(lǐng)域，廣東省再一次“加足馬力”。
3月20日，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)了《廣東省推動(dòng)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），其中提到一項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)：到2025年，全省新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入要達(dá)到6000億元，年均增長(zhǎng)50%以上。
《意見(jiàn)》還表示，要攻關(guān)鈉離子電池技術(shù)，加強(qiáng)鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術(shù)攻關(guān)，提升能量密度，解決壽命短、放電快等技術(shù)問(wèn)題。
據(jù)了解，2023年正是鈉離子電池“量產(chǎn)元年”，在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣東省要如何加碼鈉電池產(chǎn)業(yè)？鈉電池的前景又如何呢？
廣東發(fā)力新型儲(chǔ)能，攻關(guān)鈉電池
《意見(jiàn)》指出，新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，?duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。廣東省要搶占新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，將新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)打造成為“制造業(yè)當(dāng)家”的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。
那么，廣東省發(fā)展新型儲(chǔ)能有哪些目標(biāo)？《意見(jiàn)》提到，到2025年，全省新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到6000億元，年均增長(zhǎng)50%以上，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到300萬(wàn)千瓦。到2027年，全省新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1萬(wàn)億元，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到400萬(wàn)千瓦。
如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)？《意見(jiàn)》表示，提升鋰離子電池技術(shù)。支持開(kāi)發(fā)超長(zhǎng)壽命、高安全性、全氣候儲(chǔ)能鋰離子電池，提升鋰電池容量極限，推進(jìn)新體系鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用，從材料、單體、系統(tǒng)等多維度提升電池全生命周期安全性和經(jīng)濟(jì)性。除此之外，《意見(jiàn)》還針對(duì)正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等方面提出了發(fā)展要求。
如果說(shuō)鋰電池是目前儲(chǔ)能領(lǐng)域的“主力軍”，那么鈉電池就將成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的“新秀”。浙商證券研報(bào)顯示，鈉電池在電動(dòng)兩/三輪車(chē)、儲(chǔ)能和低速車(chē)領(lǐng)域均有廣闊市場(chǎng)，2023年或迎量產(chǎn)元年。
因此，《意見(jiàn)》中特地提到了：“攻關(guān)鈉離子電池技術(shù)，加強(qiáng)鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術(shù)攻關(guān)，提升能量密度，解決壽命短、放電快等技術(shù)問(wèn)題?！?/p>
具體來(lái)看，“攻關(guān)鈉離子電池技術(shù)”的措施包括：加強(qiáng)匹配鈉基電池的層狀氧化物、普魯士白/普魯士藍(lán)、聚陰離子等正極材料，煤基碳材料等負(fù)極材料，以及電解液、隔膜、集流體等主材和相關(guān)輔材的研究，開(kāi)發(fā)關(guān)鍵材料制備工藝和電芯制造裝備，降低量產(chǎn)成本，支撐供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
同時(shí)，《意見(jiàn)》表示：“要加快發(fā)展鈉離子儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)。加速布局鈉離子電池領(lǐng)域，推動(dòng)金屬層狀氧化物等正極材料、硬碳負(fù)極材料、鈉鹽電解液及鋁箔集流體等核心材料及電芯中試化生產(chǎn)，推進(jìn)適應(yīng)鈉鹽電池體系的先進(jìn)工藝和制造設(shè)備研制和應(yīng)用。支持鈉離子電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、5G基站等領(lǐng)域示范應(yīng)用，在韶關(guān)數(shù)據(jù)中心集群推動(dòng)鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目合作。”
“量產(chǎn)元年”已至，鈉電池前景如何？
和鋰電池一樣，鈉電池也屬于“搖椅電池”的一種，但由于鈉資源儲(chǔ)量更豐富（常見(jiàn)形態(tài)是鹽），因此鈉電池具有成本更低等優(yōu)勢(shì)。
中科海納官網(wǎng)曾披露過(guò)這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：如果鈉離子電池選用NaCuFeMnO（正極）/軟碳（負(fù)極）體系，鋰離子電池選用磷酸鐵鋰（正極）/石墨（負(fù)極）體系，鈉離子電池材料成本可降低30%-40%。
不過(guò)，有優(yōu)勢(shì)自然也會(huì)有劣勢(shì)。對(duì)鈉電池來(lái)說(shuō)，能量密度會(huì)顯著低于鋰電池，這也限制了它在新能源汽車(chē)等方面的應(yīng)用。據(jù)財(cái)通證券數(shù)據(jù)，鈉離子電池能量密度一般在100-150Wh/kg，而鋰離子電池可以達(dá)到150-250Wh/kg。
在2023（第二屆）起點(diǎn)鈉電論壇上，起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)表示：“2023年將會(huì)是鈉電池量產(chǎn)元年，預(yù)計(jì)全年出貨量達(dá)12GWh。到2025年，應(yīng)用于3C、動(dòng)力及儲(chǔ)能領(lǐng)域的鈉電池規(guī)模分別為5/45/50Gwh，總出貨量將達(dá)100Gwh。”
那么，鈉電池的出現(xiàn)，對(duì)鋰電池來(lái)說(shuō)究竟是“替代”還是“補(bǔ)充”？北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅向記者表示，鈉電池是鋰電池的“補(bǔ)充”。
“鈉電池可以廣泛應(yīng)用在通信基站、低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電力儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈等對(duì)能量密度需求相對(duì)不高的領(lǐng)域，這一技術(shù)路線(xiàn)將會(huì)是鋰電池技術(shù)路線(xiàn)很好的補(bǔ)充?！逼詈＋|說(shuō)。
但李振強(qiáng)則認(rèn)為，鈉電不是鋰電產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)充，而是替代。鈉電池向上對(duì)標(biāo)磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池，向下替代鉛酸電池，如果鋰電和鉛酸老勢(shì)力不全力以赴，將被鈉電新勢(shì)力割肉。
碳酸鋰將跌破“30萬(wàn)大關(guān)”，鈉電池發(fā)展受阻？
不過(guò)，如果說(shuō)鈉電池的核心優(yōu)勢(shì)在于成本更低，那么近期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑，是否會(huì)削弱鈉電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，拖慢其商業(yè)化進(jìn)度？
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至3月20日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為30.15萬(wàn)元/噸，較2022年11月高點(diǎn)56.75萬(wàn)元/噸已經(jīng)跌去46.87%，幾乎“腰斬”。
早在去年9月份，真鋰研究首席分析師墨柯在接受記者采訪時(shí)就曾表示：“理論上鈉電池比鋰電池價(jià)格更低，但實(shí)際上也不太容易做到。因?yàn)殇囯姵氐募夹g(shù)也會(huì)進(jìn)步，成本也會(huì)下降，目前碳酸鋰價(jià)格處于高位（采訪時(shí)約50.7萬(wàn)元/噸），一旦進(jìn)入下降通道，意味著磷酸鐵鋰電池價(jià)格會(huì)快速走低。鈉離子電池要從無(wú)到有、從有到價(jià)格更低，這個(gè)進(jìn)程必須快于磷酸鐵鋰電池的價(jià)格下降速度，才能在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)取得性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。”
如今看來(lái)，隨著碳酸鋰價(jià)格的大幅下滑，鈉電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也的確遭到“削弱”。那么，這是否會(huì)影響鈉電池的商業(yè)化進(jìn)程？
李振強(qiáng)認(rèn)為，發(fā)展鈉電池是國(guó)家戰(zhàn)略，能解決鋰資源受制于人的問(wèn)題，碳酸鋰價(jià)格未來(lái)將持續(xù)在20萬(wàn)元以上高位運(yùn)行，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將在2-3年內(nèi)體現(xiàn)。（安宇飛）
