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動力電池退役催生千億元回收市場

來源:工人日報 時間:2024-05-14 09:49:14

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日前,當(dāng)記者撥通北辰先進循環(huán)科技(青島)有限公司董事長張濤的電話,連著幾周出差的他正在一趟疾馳的高鐵上奔赴下一個出差目的地,后續(xù)還計劃遠赴中東和東南亞,開拓動力電池回收海外市場。


在張濤看來,隨著全國各地首批上市的新能源出租車和公交車陸續(xù)到期退役,廢舊動力電池回收市場正在快速擴展。


一般而言,動力電池占據(jù)新能源汽車制造成本的40%,其壽命一般為5~8年。在“大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新”政策的驅(qū)動下,動力電池回收這個千億元級產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫。


當(dāng)前,動力電池回收產(chǎn)業(yè)入局者眾多,既有以比亞迪、吉利為代表的汽車企業(yè),也有寧德時代、蜂巢能源等電池企業(yè),還有格林美等第三方回收企業(yè)。


在青島市城陽區(qū),北辰循環(huán)新能源產(chǎn)業(yè)資源綜合利用項目正在加緊建設(shè),以全干法物理破碎分選工藝解決當(dāng)下退役動力電池處理過程中的安全、環(huán)保、效率等行業(yè)痛點,投產(chǎn)后將滿足青島市退役動力電池環(huán)保處理需求。


在行業(yè)繁榮的背后,一系列挑戰(zhàn)也開始凸顯。


記者了解到,作為動力電池主要原材料的碳酸鋰價格與回收行業(yè)利潤密切相關(guān)。兩年前,碳酸鋰價格到達60萬元每噸的頂峰,而現(xiàn)在已經(jīng)跌到了10萬元每噸。大批動力電池回收企業(yè)在碳酸鋰價格高漲時期爭相擴充產(chǎn)能,行業(yè)出現(xiàn)回收價格混亂、產(chǎn)能過剩、“小作坊”泛濫等亂象。


前不久發(fā)布的《山東省推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案》提出,加快風(fēng)電光伏、動力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評估技術(shù)研發(fā),加快制定廢舊動力電池等再生資源回收利用地方標準,制定完善“新三樣”等重點行業(yè)和領(lǐng)域的技術(shù)標準。


“動力電池回收體系建設(shè)、相關(guān)技術(shù)標準以及關(guān)鍵技術(shù)裝備其實一直是欠缺的。比如,電池梯次利用標準不完善,缺乏相關(guān)的學(xué)科設(shè)置和人才培養(yǎng),拆解回收的自動化程度不高?!睆垵J為,借助此次政策利好,完善相關(guān)領(lǐng)域標準,推進技術(shù)創(chuàng)新,將有利于動力電池回收產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

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