華泰證券發(fā)布研究報告稱，8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(簡稱“《新電池法》”)將正式生效，或對中國動力電池出口歐洲形成新的綠色壁壘。據(jù)SNEResearch，22年中國動力電池在歐洲的市場份額達34%，歐盟電池新規(guī)要求升級或將增大國內電池廠商短期出口成本。但長期看將帶動國內產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉型，推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；厥找筅厙阑蚶靡押秃Ｍ鈴S商合作布局回收的企業(yè)。
華泰證券主要觀點如下：
碳足跡全環(huán)節(jié)管理，碳排放數(shù)據(jù)趨于透明
根據(jù)《新電池法》，自24年7月起，出口到歐洲的大部分電池(含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池)需提供碳足跡聲明及標簽。電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收以及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。后續(xù)歐盟還將會對碳排放進行分級，并設定相關閾值，并要求電池在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。碳排放的相關要求或將強制出口企業(yè)進行零碳轉型，在生產(chǎn)技術上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進行革新。
電池回收要求趨嚴，或倒逼國內回收標準化體系建設加速
《新電池法》要求在其生效8年后，歐洲區(qū)銷售的新電池的生產(chǎn)制造過程中應至少使用16%/85%/6%/6%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。另外，在法規(guī)生效13年后，回收材料比例還將提高，生產(chǎn)新電池應至少使用26%/85%/12%/15%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。在回收比例趨嚴的影響下，廢電池處理需求或顯著提高，主機廠、電池與回收企業(yè)的合作也將更為緊密。有望倒逼國內回收體系的完善，長期看將帶動國內產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉型，推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；厥找筅厙阑蚶靡押秃Ｍ鈴S商合作布局回收的企業(yè)。
電池護照需披露能量密度、循環(huán)壽命等核心信息
歐盟《新電池法》引入了電池標簽、數(shù)字護照的概念，以滿足其對信息披露的要求。到2026年，進入歐洲的大部分動力電池(含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池)需持有電池護照?！缎码姵胤ā穼﹄姵刈o照的披露要求包括：電池制造商、碳足跡、供應鏈盡職調查、電池材料和成分、合規(guī)性認證、循環(huán)性能、資源效率、耐久性等。電池護照旨在確保供應鏈的透明度，出口企業(yè)將面臨1)護照數(shù)據(jù)庫建設、2)護照管理系統(tǒng)維護及3)國際統(tǒng)一標準構建等挑戰(zhàn)。
風險提示：海外政策進一步限制中國出口的風險;行業(yè)競爭加劇的風險;原材料價格波動的風險。
文章提及內容僅供參考，不構成實質性投資建議，據(jù)此操作風險自擔
