美國(guó)北卡羅來納州夏洛特2023年5月11日 /美通社/ -- 霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）宣布推出用于生產(chǎn)低碳可持續(xù)航空燃料 （SAF）的成熟解決方案——?jiǎng)?chuàng)新的UOP eFining?技術(shù)。領(lǐng)先的合成燃料制造商HIF Global計(jì)劃在其位于美國(guó)的工廠部署該技術(shù)以生產(chǎn)eSAF，即電子可持續(xù)航空燃料。該項(xiàng)目有望成為世界上最大的eSAF生產(chǎn)設(shè)施之一。
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eFuels，即電子燃料，是一種可取代傳統(tǒng)化石燃料的合成燃料，其生產(chǎn)方式是將綠氫（通過可再生能源發(fā)電驅(qū)動(dòng)電解槽實(shí)現(xiàn)電解水制氫）與二氧化碳合成eMethanol（電子甲醇），并可進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成多種可持續(xù)燃料，包括eSAF，eGasoline（電子汽油）和eDiesel（電子柴油）。
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霍尼韋爾UOP eFining?是一種甲醇制航空燃料 （MTJ）工藝技術(shù)，能可靠地將eMethanol大規(guī)模轉(zhuǎn)換為eSAF。相較于其他可比技術(shù)，該技術(shù)能夠高效地實(shí)現(xiàn)高收率、低成本的eSAF生產(chǎn)。相比于傳統(tǒng)航空燃料，采用霍尼韋爾UOP eFining?工藝制備的eSAF可減少88%的溫室氣體排放[1] 。eSAF可與傳統(tǒng)航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料，無需對(duì)飛機(jī)技術(shù)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何改動(dòng)。
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"作為可再生燃料技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，霍尼韋爾深知利用新型原料的技術(shù)研發(fā)對(duì)于實(shí)現(xiàn)航空業(yè)長(zhǎng)期脫碳的重要性。"霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官路成 （Lucian Boldea） 表示，"利用現(xiàn)成且充裕的二氧化碳來生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料是該市場(chǎng)的一次轉(zhuǎn)型機(jī)遇。隨著UOP eFining?加入到我們現(xiàn)有的Ecofining?和乙醇制航空燃料（ETJ）技術(shù)組合中，霍尼韋爾可提供多種技術(shù)路線來滿足快速增長(zhǎng)的可持續(xù)航空燃料等可再生燃料市場(chǎng)需求。"
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"美聯(lián)航大力支持開發(fā)新技術(shù)來加大可持續(xù)航空燃料的市場(chǎng)供應(yīng)。"美聯(lián)航風(fēng)險(xiǎn)投資公司總裁Michael Leskinen表示，"使用綠氫和二氧化碳來生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料有望大幅提升eSAF的供應(yīng)量，從而加快航空業(yè)的脫碳進(jìn)程。美聯(lián)航很自豪成為首家在日常運(yùn)營(yíng)中使用可持續(xù)航空燃料的航空公司，我們要兌現(xiàn)2050年零凈碳排放承諾而不依賴傳統(tǒng)碳抵消機(jī)制，逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用量至關(guān)重要。"
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HIF Global是首家與霍尼韋爾簽約使用UOP eFining?技術(shù)來生產(chǎn)eSAF的客戶，該公司計(jì)劃在其位于美國(guó)的第二家商業(yè)化eFuels工廠部署UOP eFining?解決方案。到2030年，該eSAF項(xiàng)目預(yù)計(jì)每天可回收利用約200萬噸捕集的二氧化碳并生產(chǎn)約1.1萬桶的eSAF，從而有望成為世界上最大的eSAF生產(chǎn)設(shè)施之一。
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HIF Global美國(guó)首席執(zhí)行官Renato Pereira補(bǔ)充道："霍尼韋爾和HIF Global一起將回收的二氧化碳轉(zhuǎn)化為有用的原料，以取代化石燃料，助力減排困難的航空行業(yè)脫碳。我們將霍尼韋爾UOP eFining? 技術(shù)視為可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域的前沿技術(shù)，并期待通過該技術(shù)每年實(shí)現(xiàn)超過120億英里航空里程的脫碳[2] 。"
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市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)航空燃料的需求持續(xù)增長(zhǎng)。2021年，美國(guó)政府發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料大挑戰(zhàn)》，要求美國(guó)航空燃料供應(yīng)部門在2030年之前生產(chǎn)至少30億加侖可持續(xù)航空燃料，并減少20%的航空碳排放，最終目標(biāo)是到2050年用可持續(xù)航空燃料滿足美國(guó)100%的航空燃料需求。歐洲理事會(huì)也發(fā)布了名為"Fit for 55"的一攬子計(jì)劃，旨在將歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)航空燃料占比從2025年的最低2%提高到2050年的70%，其中還針對(duì)eSAF占比設(shè)定了一個(gè)額外的子目標(biāo)，即在2030年達(dá)到1.2%，在2050年達(dá)到35%。
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霍尼韋爾的UOP eFining?技術(shù)采用了高集成度設(shè)計(jì)，可使用經(jīng)過商業(yè)化驗(yàn)證的工藝來靈活處理不同原料，從而提高運(yùn)營(yíng)可靠性，減少資本支出并降低能源強(qiáng)度。該工藝是推動(dòng)航空業(yè)脫碳的最新技術(shù)之一?；裟犴f爾提供多種路線來支持市場(chǎng)上各種原料的使用，包括使用動(dòng)物脂肪、地溝油和植物油作為原料的Ecofining?技術(shù)和新近推出的乙醇制航空燃料技術(shù)。
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[1] 溫室氣體減排量數(shù)據(jù)基于 UOP 碳強(qiáng)度分析。該分析源自第三方的一項(xiàng)研究，該研究系關(guān)于利用生物質(zhì)加工過程中捕獲的二氧化碳和綠氫生產(chǎn)生物質(zhì)甲醇，并與化石燃料碳強(qiáng)度進(jìn)行比較。
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[2] 航空里程基于滿座且飛行路線為3,000英里的波音777-300ER客機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)。
