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光伏賽道反彈 基金人士把脈新能源行情拐點

來源:中國證券報·中證網(wǎng) 時間:2023-12-27 19:56:56

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近日,新能源賽道出現(xiàn)反彈,光伏產(chǎn)業(yè)、BC電池概念等方向領漲,部分龍頭企業(yè)在BC電池技術領域取得重大突破,引起市場關注。隨著新能源行業(yè)龍頭企業(yè)估值性價比凸顯,不少投資者熱議行情拐點是否已然來臨。


多位基金人士表示,新能源賽道當下的主要問題是總體產(chǎn)能過剩,并且現(xiàn)有產(chǎn)能同質化嚴重,但隨著行業(yè)劣質產(chǎn)能加速出清,優(yōu)質產(chǎn)能占比迅速提高,明年二季度有望迎來行業(yè)景氣度上行。


光伏產(chǎn)業(yè)鏈觸底反彈


12月26日,同花順數(shù)據(jù)顯示,盡管光伏產(chǎn)業(yè)指數(shù)小幅走軟,但德業(yè)股份、固德威、禾邁股份等個股強勢走高。德業(yè)股份近八個交易日大漲近46%,固德威、禾邁股份一周內(nèi)均上漲超25%,成為該板塊強勢反彈的佼佼者。


一些公募基金四季度以來積極布局光伏產(chǎn)業(yè)鏈,收獲頗豐。例如,劉格菘管理的廣發(fā)小盤成長新進358.41萬股德業(yè)股份,一舉成為該公司第三大流通股東。


作為公募基金青睞的重倉股之一,光伏行業(yè)龍頭隆基綠能近期股價有所提振。該公司近日稱,經(jīng)德國哈梅林太陽能研究所權威認證報告,其自主研發(fā)的背接觸晶硅異質結太陽電池,利用全激光圖形化可量產(chǎn)制程工藝獲得27.09%的電池轉換效率,創(chuàng)造單結晶硅太陽能電池效率的新世界紀錄。


安爵資產(chǎn)董事長劉巖表示,隆基綠能在BC電池技術上取得的突破性進展,顯著提升了硅太陽能電池的效率,進一步增強了光伏產(chǎn)品的性能和競爭力,擴大了中國在全球光伏領域的影響力。


排排網(wǎng)財富研究部副總監(jiān)劉有華認為,11月份光伏組件同比和環(huán)比的出口數(shù)據(jù)均明顯改善,有助于提振市場對于光伏產(chǎn)業(yè)鏈的信心,海外出貨改善預示著明年一季度的庫存去化將結束,需求端的壓制因素會明顯減弱,這對明年二季度的行情較為有利。


需求將保持旺盛態(tài)勢


根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年前三季度,我國光伏新增裝機12894萬千瓦,同比增長145%,其中集中式光伏新增裝機6180萬千瓦,分布式光伏新增裝機6714萬千瓦。全國光伏發(fā)電裝機容量達到5.2億千瓦,全國光伏發(fā)電量4369億千瓦時,同比增長33%。


劉有華表示,今年光伏新增裝機規(guī)模高速增長,需求顯著好于預期,預計四季度裝機將超過6000萬千瓦,全年將有望達到18900萬千瓦。不過,今年作為光伏行業(yè)擴產(chǎn)較快的一年,產(chǎn)能的快速擴張也導致價格承壓、業(yè)績下降,導致不少公司股價走勢疲軟。預計明年全球光伏裝機規(guī)模增速有望達到20%,光伏需求仍保持旺盛態(tài)勢。


正圓投資也表示,產(chǎn)能過剩是行業(yè)價格“內(nèi)卷”主要原因,因為供給端釋放速度過快,產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績呈現(xiàn)季度下降趨勢,其中硅料環(huán)節(jié)環(huán)比數(shù)據(jù)下降較多,硅片和一體化組件企業(yè)的收入和盈利均承受壓力。


賽道拐點或來臨


業(yè)內(nèi)人士稱,新能源成為我國經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇,擁有長期且巨大的發(fā)展?jié)摿?,但該行業(yè)當前產(chǎn)能嚴重過剩導致相關企業(yè)股價走勢持續(xù)疲軟。


正圓投資表示,隨著行業(yè)進入寒冬,頭尾企業(yè)成本效率差距都非常明顯,每個環(huán)節(jié)里相對落后的產(chǎn)能劣勢都會被放大,這一輪出清活下來的,一定是各個環(huán)節(jié)具有領先優(yōu)勢的企業(yè),明年需要關注優(yōu)質細分賽道的龍頭個股。


隨著近兩年的大幅調(diào)整,不少優(yōu)質新能源公司極具性價比,這也讓很多投資者熱議,新能源賽道的行情拐點何時來臨,哪些細分環(huán)節(jié)將優(yōu)先走強?


在劉巖看來,除了暫時的產(chǎn)能過剩,政策風險、市場競爭、技術風險和資本市場環(huán)境也是該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。明年上半年,新能源方向有充分的投資機會可以挖掘,因為整個新能源產(chǎn)業(yè)的市場滲透率和占有率仍然在不斷提升,前景非常光明。


“未來一年,鋰電池及其材料環(huán)節(jié)庫存觸底,碳酸鋰價格進入底部區(qū)域,同時明年銷售的新車型大部分是今年發(fā)布的純電車,帶電量顯著增加,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈底部現(xiàn)象明顯,會率先走強;光伏會享受到行業(yè)貝塔的彈性,但其自身行業(yè)的過度競爭還沒完全結束,整體反彈節(jié)奏會滯后一些?!闭龍A投資如是說。


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