5月18日，中國船舶集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱中船發(fā)動(dòng)機(jī)）宣布，其研制的國內(nèi)首臺(tái)甲醇雙燃料低速機(jī)——6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，已在大連船用柴油機(jī)有限公司順利通過交驗(yàn)。這一里程碑式的成就標(biāo)志著中國船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了新的突破，并將有力推動(dòng)我國綠色船舶動(dòng)力制造的布局與發(fā)展。
船舶的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)，是決定艦船運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素。此次交付的甲醇雙燃料低速機(jī)，額定功率高達(dá)10320千瓦，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘80轉(zhuǎn)，將被安裝在中國船舶集團(tuán)廣船國際有限公司建造的49500載重噸化學(xué)品/成品油船上，為船舶注入強(qiáng)勁的“綠色動(dòng)力”。
與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，甲醇燃料主機(jī)的環(huán)保性能顯著。它能減少97%的硫化物和50%的氮氧化物排放，顆粒度排放更是降低了90%，溫室氣體排放也減少了11%。與液化天然氣（LNG）相比，甲醇在船舶的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用方面展現(xiàn)出更明顯的優(yōu)勢(shì)。
在全球航運(yùn)業(yè)積極尋求減少碳排放的背景下，中船發(fā)動(dòng)機(jī)近年來承接的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)透露，該公司計(jì)劃在今年下半年交付多達(dá)6臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)。此外，中船發(fā)動(dòng)機(jī)的氨燃料主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)也已于今年初啟動(dòng)建設(shè)，并預(yù)計(jì)在2025年推出國內(nèi)首臺(tái)氨燃料主機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)綠色航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展。
