近日，清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)系教授張強(qiáng)在2023年北京國(guó)際大都市清潔空氣與氣候行動(dòng)論壇上公布了北京市大氣污染治理與碳協(xié)同減排效果評(píng)估初步結(jié)論。
張強(qiáng)論壇報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示：2013年—2021年，北京市年均PM2.5濃度從89微克/立方米下降到33微克/立方米，下降比例達(dá)到62% 。其中：本地減排使得PM2.5濃度下降了30微克/立方米，占下降總量的53%；氣象條件使得北京市PM2.5濃度下降了11微克/立方米，占下降總量的20%；周邊減排使得北京市PM2.5下降了15微克/立方米，占下降總量的27%。
北京本地減排的53%是如何實(shí)現(xiàn)的？張強(qiáng)表示，2013年—2017年，鍋爐綜合整治和民用燃料清潔化是PM2.5濃度下降最主要的貢獻(xiàn)者，共貢獻(xiàn)了本地總減排量的55%。到了2018年—2021年，PM2.5濃度改善幅度縮窄，且各項(xiàng)措施的貢獻(xiàn)排序發(fā)生了顯著變化，此階段移動(dòng)源排放管控和揚(yáng)塵源綜合治理措施成為PM2.5濃度改善的主要貢獻(xiàn)者，共貢獻(xiàn)了本地總減排量的54%。
張強(qiáng)在報(bào)告中總結(jié)了北京市大氣治理的三方面經(jīng)驗(yàn)：一是以“無(wú)煤區(qū)”建設(shè)為引領(lǐng)，北京市深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立了綠色清潔能源體系，是空氣質(zhì)量持續(xù)改善的關(guān)鍵因素，也帶來(lái)可觀的溫室氣體協(xié)同減排。二是在交通污染治理方面，北京市積極推進(jìn)老舊車(chē)淘汰、油品質(zhì)量提高和運(yùn)輸與出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，逐漸形成“車(chē)—油—路”一體化綜合治理體系，實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善和溫室氣體協(xié)同減排。三是京津冀及周邊地區(qū)的協(xié)同治理，為北京市空氣質(zhì)量大幅改善提供了根本保障。
談及未來(lái)，張強(qiáng)表示，北京仍要堅(jiān)持“三個(gè)協(xié)同”，即PM2.5和臭氧污染治理相協(xié)同、溫室氣體和大氣污染物排放控制相協(xié)同、本地治污和區(qū)域共治相協(xié)同。同時(shí)，持續(xù)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升可再生能源比例；繼續(xù)開(kāi)展淺山區(qū)、山區(qū)的散煤治理。持續(xù)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推行新能源汽車(chē)，推進(jìn)重型柴油車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械治理。開(kāi)展揮發(fā)性有機(jī)物專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)藥化肥使用等面源的治理。
