12月28日，鄭州鄭新黃河大橋發(fā)生多車(chē)連環(huán)相撞事故，截至28日，14：12，事故已造成1人死亡。據(jù)悉，本次事故的主要原因是黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧能見(jiàn)度低及路面結(jié)冰非?；?/p>
突發(fā)團(tuán)霧致多車(chē)相撞
據(jù)鄭州交警通報(bào)消息，12月28日早上7：40許，鄭州鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧，路面結(jié)冰造成多車(chē)相撞交通事故。通報(bào)稱(chēng)，截至14：12，事故已造成1人死亡。15時(shí)，鄭州交警通報(bào)稱(chēng)鄭新黃河大橋南向北已恢復(fù)車(chē)輛通行。
另?yè)?jù)河南交通廣播15時(shí)消息，事故發(fā)生地點(diǎn)在黃河水面的正上方?，F(xiàn)場(chǎng)救援人員初步統(tǒng)計(jì)涉及車(chē)輛在280輛~290輛左右，傷者已經(jīng)全部送往醫(yī)院進(jìn)行救治。鄭州市應(yīng)急管理局工作人員表示，市應(yīng)急局工作人員也已前往現(xiàn)場(chǎng)處理。
事故目擊者張先生表示，事發(fā)時(shí)，天氣較冷，鄭新黃河大橋上有霜覆蓋、有結(jié)冰的情況，路面很滑，橋下方是黃河水。大霧天氣能見(jiàn)度很低，大概只有一二十米左右。事發(fā)后，張先生在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)被困了4個(gè)多小時(shí)。最后在交警的指揮下掉頭逆行，原路返回。
高速公路上的“流動(dòng)殺手”
本次事故的“元兇”團(tuán)霧屬于特強(qiáng)濃霧，具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特點(diǎn)。因團(tuán)霧預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)難、區(qū)域性強(qiáng)，容易造成重大交通事故，故被稱(chēng)為高速公路上的“流動(dòng)殺手”。
中國(guó)氣象局氣象專(zhuān)家朱定真接受紅星新聞采訪(fǎng)時(shí)也表示，團(tuán)霧通常是在氣溫下降時(shí)，會(huì)在有水體的地方突然出現(xiàn)，并發(fā)生漂移。當(dāng)冷空氣從相對(duì)暖濕的水體上方經(jīng)過(guò)，形成冷凝，就會(huì)產(chǎn)生團(tuán)霧。一般來(lái)看，團(tuán)霧有明顯的地域性和季節(jié)性，初冬正是團(tuán)霧的高發(fā)時(shí)期，而夜間及清晨6-8點(diǎn)則是團(tuán)霧容易出現(xiàn)的時(shí)段。團(tuán)霧覆蓋面積的長(zhǎng)度從1公里到5公里不等，覆蓋范圍內(nèi)能見(jiàn)度一般只有十至二十米左右。
據(jù)悉，團(tuán)霧與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團(tuán)霧形成。此外，公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季秸稈焚燒、工業(yè)粉塵污染、汽車(chē)尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，也有利于形成團(tuán)霧。
在江浙一帶，團(tuán)霧發(fā)生較密集的地方，設(shè)有道路能見(jiàn)度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)站，盡可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧的產(chǎn)生，以提醒駕駛員提高警惕。
遇到團(tuán)霧怎么辦？
首先，減速行駛，能見(jiàn)度小于200米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里；能見(jiàn)度小于100米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里；能見(jiàn)度小于50米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里。但應(yīng)避免急剎車(chē)，更不要就地停車(chē)，以免發(fā)生追尾事故。
其次，迅速打開(kāi)霧燈、近光燈、示廓燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈等，通過(guò)路面標(biāo)線(xiàn)及前車(chē)尾燈引導(dǎo)視線(xiàn)，行駛中不要急打方向、隨意變更車(chē)道。
因能見(jiàn)度過(guò)低或前方事故等原因無(wú)法行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)將車(chē)輛立即停到應(yīng)急車(chē)道或者緊急停車(chē)帶，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)上人員應(yīng)馬上轉(zhuǎn)移至公路護(hù)欄外的安全地點(diǎn)，同時(shí)撥打報(bào)警電話(huà)。
綜合整理自紅星新聞、常州消防及網(wǎng)絡(luò)，圖文侵刪
