1、全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元：構建綜合儲能系統(tǒng) 加快推進低碳中國進程?
2024年全國兩會開幕在即，全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元表示，抽水蓄能將迎來爆發(fā)式增長，動力電池成為儲能終端的潛力大。今年他將針對構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程等方面提出相關建議。
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2、全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福：建立統(tǒng)一碳足跡管理體系 率先實現(xiàn)“雙碳”目標?
李書福表示，當前我國汽車產品低碳優(yōu)勢明顯，新能源汽車產銷已連續(xù)9年全球第一，乘用車的平均油耗也在持續(xù)降低，商用車的電動化轉型“減碳”潛力較大。以上均為我國汽車產業(yè)提前實現(xiàn)“雙碳”目標提供新動能。但從現(xiàn)實情況來看，汽車產業(yè)的低碳發(fā)展仍然需要政策保駕護航，建議盡快建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產品碳足跡管理體系，并推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認。
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3、全國人大代表、億華通董事長張國強：搶抓能源轉型機遇 加快構建氫能產業(yè)生態(tài)
張國強提出加快構建氫能產業(yè)生態(tài)的建議。具體建議包括三方面，一是推動氫能規(guī)模化應用，以規(guī)模帶動產業(yè)提質降本；二是打造低成本綠氫保障，支撐氫能產業(yè)高質量發(fā)展；三是突破產業(yè)發(fā)展政策瓶頸，推動氫能產業(yè)快速發(fā)展。
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4、曹仁賢代表：擴大自愿減排交易范圍 進一步健全完善碳市場
目前中國核證自愿減排量（CCER）市場雖已重啟，但還存在CCER方法學發(fā)布數(shù)量較少、大量碳減排項目未參與碳市場、碳市場活躍度偏低等問題。
為推動我國碳市場可持續(xù)發(fā)展，降低出口企業(yè)的碳稅風險，穩(wěn)定我國對外貿易的基本面，積極穩(wěn)妥推進碳達峰、碳中和，我建議：擴大自愿減排交易覆蓋范圍，積極鼓勵民間經(jīng)營主體交易。結合全國碳市場的需求，盡快增加發(fā)布如草地碳匯、充電樁綠電、光儲充、綠氫等多個種類的CCER方法學，推進CCER方法學覆蓋更多行業(yè)和領域的碳減排項目，以滿足不斷增長的碳減排需求。
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5、全國政協(xié)委員張興海：推動汽車碳足跡核算標準，打通出口阻礙
“目前，歐盟、美國等地相繼出臺‘反補貼’‘碳關稅’等系列政策，也使得我國汽車產業(yè)全球化進程受阻?！睆埮d海說道，“同時，現(xiàn)行的‘雙積分’辦法還未與碳排放體系銜接，這也進一步減緩了汽車企業(yè)的碳減排進程?！?/p>
基于對行業(yè)的觀察，張興海建議相關部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數(shù)據(jù)的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發(fā)展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足跡核算經(jīng)驗，指導國內汽車碳足跡核算工作。
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（兩會期間內容將隨時更新）
