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國(guó)內(nèi)首輛磁浮空軌列車“興國(guó)號(hào)”預(yù)計(jì)7月通車實(shí)驗(yàn)

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 時(shí)間:2022-06-01 10:01:05

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統(tǒng)輪式空軌列車相比,永磁懸浮列車不用依靠橡膠輪子行駛,永久磁鐵與軌道相斥并在槽口中線保持懸浮狀態(tài),電磁導(dǎo)向可實(shí)現(xiàn)零摩擦運(yùn)行,僅需電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可運(yùn)行。永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn),爬坡能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低也更為節(jié)能環(huán)保,而相較于常導(dǎo)磁浮交通,永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場(chǎng)、“零功率”懸浮的特點(diǎn),無(wú)磁污染優(yōu)勢(shì)明顯。


  這些特點(diǎn),讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)等常規(guī)環(huán)境,還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境,并可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充。


  磁浮空軌攻克了哪些技術(shù)難點(diǎn)


  中鐵科工集團(tuán)首席技師王中美介紹,中國(guó)是繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國(guó)家,空軌占地少、視野開闊,與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾,擁有獨(dú)立的路權(quán),單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半,但造價(jià)僅為地鐵的五分之一。


  楊斌介紹,目前已有的空軌列車采用的是電氣驅(qū)動(dòng)輪胎在軌道梁內(nèi)行走,而“興國(guó)號(hào)”則是一種新型懸掛式磁浮車輛,其最大特點(diǎn)是將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造。


  記者了解到,永磁磁懸浮空軌項(xiàng)目是繼常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)磁懸浮之后,發(fā)展的又一種新型軌道交通模式,我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。永磁磁懸浮技術(shù)是由江西理工大學(xué)于2014年首次提出,在2020年由中鐵六院集團(tuán)牽頭推動(dòng)該技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)落地轉(zhuǎn)化。


  “這得益于我們與江西理工大學(xué)的合作,我們有造列車經(jīng)驗(yàn),他們有磁浮技術(shù)。”中鐵科工集團(tuán)空軌事業(yè)部總經(jīng)理陳揚(yáng)說(shuō),江西理工大學(xué)多年來(lái)深耕稀土材料研究,空軌首次使用稀土材料制作永磁體和永磁軌道,不僅可以懸浮行駛,磁性衰減也很慢,將增加軌道的使用壽命。據(jù)悉,研發(fā)過程中,江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題,順利通過了專家評(píng)審。



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