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跨國汽車巨頭陸續(xù)公布“碳中和”時(shí)間表

來源:證券日?qǐng)?bào) 時(shí)間:2021-06-28 19:45:30

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“碳達(dá)峰”和“碳中和”(以下簡稱“雙碳”目標(biāo))是中國在去年9月份在聯(lián)合國大會(huì)上首次明確提出,并在今年3月份被正式寫入政府工作報(bào)告。在“雙碳”目標(biāo)下,各行業(yè)均面臨非常大的“減碳”壓力。其中,汽車行業(yè)占全球二氧化碳總排放的7.3%,是全球碳排放最大的行業(yè)之一。


據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已有11家跨國車企提出明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表。盡管近年來國內(nèi)車企在汽車電動(dòng)化方面獨(dú)樹一幟,但在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的整體布局方面仍缺乏中長期的規(guī)劃。由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細(xì)則尚未出臺(tái),加上減碳成本和投入規(guī)模巨大,大部分國內(nèi)車企正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型的高投入期。


業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,降低碳排放是一項(xiàng)投入巨大且風(fēng)險(xiǎn)巨大的工作,在缺乏頂層指導(dǎo)的情況下,企業(yè)很難制定和準(zhǔn)確實(shí)施相應(yīng)規(guī)劃。為此,多家車企高管日前呼吁,在國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成方面,希望有關(guān)部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間表和具體要求,指導(dǎo)車企更好地用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。


國內(nèi)車企期盼“減碳”路線圖早日落地


實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)工程,不僅涉及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、新興領(lǐng)域前瞻性投資,更與個(gè)人消費(fèi)觀的改變等多方面問題緊密相關(guān)。


“‘碳達(dá)峰’‘碳中和’對(duì)汽車廠家的影響是巨大的,希望國家盡快明確各個(gè)階段‘碳達(dá)峰’‘碳中和’的目標(biāo)和實(shí)施路徑,包括路線圖等都應(yīng)該明確,使車企在重大技術(shù)、重大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速布局和突破?!痹谀壳芭e辦的2021中國汽車論壇上,一汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功說。


廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也提出,雖然“碳達(dá)峰”“碳中和”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分別是2030年和2060年,還有幾十年的時(shí)間,但企業(yè)希望能夠看到分階段的目標(biāo)和路線圖,就像新能源領(lǐng)域有分階段的目標(biāo)一樣?!氨热?,國內(nèi)新能源發(fā)展目標(biāo)是,2025年銷量占比20%,2035年占比50%?!贾泻汀c新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如何結(jié)合起來?建議政府出臺(tái)相關(guān)政策予以明確?!?/p>


江淮汽車董事長項(xiàng)興初也發(fā)表了類似看法。他表示,希望有關(guān)部門對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時(shí)間表和具體要求應(yīng)盡快明確,指導(dǎo)車企有序?qū)嵺`。


東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢則建議,應(yīng)出臺(tái)面向“雙碳”目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施路徑圖,讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)共同遵循的技術(shù)路線和行動(dòng)方向。


《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,截至目前,還沒有國內(nèi)車企針對(duì)“碳中和”提出具體指標(biāo),大多數(shù)車企仍停留在學(xué)習(xí)研究及準(zhǔn)備階段。部分車企雖然計(jì)劃推出新能源產(chǎn)品,但對(duì)整個(gè)供應(yīng)、生產(chǎn)鏈條上的具體“減碳”舉措均未涉及。


很多車企還希望,相關(guān)細(xì)則能夠綜合考慮與當(dāng)前正在實(shí)施的一些政策的協(xié)調(diào)性?!霸谛履茉雌嚭腿加统擞密囶I(lǐng)域,已經(jīng)實(shí)施‘雙積分’政策。車企如何實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的相關(guān)細(xì)則,如何與‘雙積分’政策做好協(xié)調(diào)?也是車企共同關(guān)心的問題?!表?xiàng)興初表示。


跨國車企陸續(xù)加入“禁燃”隊(duì)伍


在實(shí)現(xiàn)“碳中和”的全球目標(biāo)下,已有不少跨國車企和零部件供應(yīng)商對(duì)外公布了各自的“減碳”目標(biāo)與規(guī)劃。6月23日,奧迪和本田同時(shí)對(duì)外宣布“禁售燃油車”的具體時(shí)間,正式加入“禁燃”車企隊(duì)伍。


據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已有11家跨國車企提出明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表,有5家車企明確宣布停售或停產(chǎn)燃油車的具體時(shí)間,有7家車企發(fā)布了完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的時(shí)間和目標(biāo)。


“上述車企在‘碳中和’方面進(jìn)展較快,得益于歐洲從2020年率先對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放實(shí)施了嚴(yán)苛的監(jiān)管政策?!毙吕素?cái)經(jīng)專欄作家林示告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,很多歐美地區(qū)的大型汽車企業(yè)都已制定各自的“雙碳”路線圖,并已展開實(shí)施。


針對(duì)“政策制定好時(shí)間表,企業(yè)才能啟動(dòng)布局”的觀點(diǎn),如是金融研究院院長管清友指出,國內(nèi)汽車企業(yè)在“碳中和”目標(biāo)上,不應(yīng)該只靠外力驅(qū)動(dòng),而應(yīng)借鑒國際企業(yè),從外力推動(dòng)型到內(nèi)力驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。



《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,盡管國內(nèi)汽車行業(yè)的“碳中和”細(xì)則還未出臺(tái),但已有部分車企開始在“碳中和”方面積極探索并行動(dòng)起來。據(jù)劉亦功透露,一汽集團(tuán)已成立“雙碳管理委員會(huì)”,密切關(guān)注國家層面和行業(yè)方面的發(fā)展動(dòng)態(tài)。比亞迪也在今年2月份宣布,將正式啟動(dòng)企業(yè)“碳中和”規(guī)劃研究,對(duì)汽車尾氣排放做三個(gè)“1/3”減法,助力零碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。


林示認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo),意味著汽車產(chǎn)業(yè)將逐步替換掉石油驅(qū)動(dòng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。這將直接影響原料供應(yīng)端、生產(chǎn)端、使用端的開采、制造和回收,并重構(gòu)汽車盈利體系。國內(nèi)車企現(xiàn)在就應(yīng)該動(dòng)起來,謀劃更加細(xì)化的行動(dòng)方案,積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略,助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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