6月22日，百度集團(tuán)首次公布了其在2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)層面的碳中和目標(biāo)。
“實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)層面的碳中和目標(biāo)參照《溫室氣體核算體系》范圍一、二類型，以運(yùn)營(yíng)控制權(quán)為計(jì)算邊界依據(jù)。”百度集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道介紹。范圍一類型的排放是指公司的直接排放。范圍二類型的排放量超出公司直接控制范圍，比如從公用事業(yè)公司購(gòu)買的電或熱相關(guān)的排放量。范圍三類型的排放包括公司購(gòu)買產(chǎn)品的“上游”產(chǎn)品有關(guān)的排放以及與其銷售產(chǎn)品消費(fèi)有關(guān)的“下游”排放。
百度在碳中和目標(biāo)主要通過六個(gè)路徑：數(shù)據(jù)中心、辦公樓宇、碳抵消、智能交通、智能云、供應(yīng)鏈。
最為引人關(guān)注的是，百度提出通過智能交通“構(gòu)建全鏈條減碳技術(shù)”路徑，助力全國(guó)道路交通碳排放量減少。
“智能交通全鏈條減碳技術(shù)”指的是什么？據(jù)百度披露，包括通過百度智能交通、智能交運(yùn)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能停車等落地場(chǎng)景解決方案，結(jié)合集度智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)、MaaS 出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛無人車服務(wù)等方式。
此前，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏曾在百度一季度財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)表示，在百度智能駕駛及其他增長(zhǎng)業(yè)務(wù)方面，自動(dòng)駕駛即將迎來破局點(diǎn)。
近來，百度對(duì)于智能交通布局緊鑼密鼓，也同時(shí)備受矚目。
今年3月2日，百度與吉利合資成立“集度汽車有限公司”，計(jì)劃三年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)智能汽車量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)將智能汽車行業(yè)視為一個(gè)生態(tài)集合終端的大型移動(dòng)設(shè)備的布局。
在AI衍生出的相關(guān)技術(shù)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)在當(dāng)下熱門的新能源造車行業(yè)不可或缺。近日，百度旗下智能駕駛業(yè)務(wù)Apollo宣布成立全國(guó)首個(gè)智能交通運(yùn)營(yíng)商車城網(wǎng)(廣州)智能科技，主營(yíng)業(yè)務(wù)將涉及車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)、城市智能交通云、一站式綜合出行服務(wù)平臺(tái)等多個(gè)方面。百度獨(dú)資成立集度科技，以技術(shù)供應(yīng)商的身份向集度汽車提供自動(dòng)駕駛等智能相關(guān)技術(shù)。
李彥宏介紹，Apollo有三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動(dòng)駕駛能力；二是百度造車，端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新，把最先進(jìn)的技術(shù)第一時(shí)間推向市場(chǎng)；三是共享無人車。
據(jù)媒體報(bào)道，近期百度Apollo將在北京(新增通州區(qū)域)、上海、廣州、重慶等城市開展共享無人車落地運(yùn)營(yíng)。
