第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。本次大會將專注探討在碳中和、“十四五規(guī)劃”、示范城市政策等背景下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑、前景和痛點，大會邀請海內(nèi)外專家學者、企業(yè)代表等齊聚一堂，聚焦氫能及燃料電池技術(shù)和最新研發(fā)及應(yīng)用進展、氫能安全標準和氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等議題，展開深入交流。
開源證券認為，“碳中和”背景下，燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于交通運輸業(yè)的脫碳或發(fā)揮重要作用；從保障國家能源安全的角度來說，減少對國際化石能源的依賴，發(fā)展原油和天然氣替代燃料具有重要的戰(zhàn)略意義。氫能是零碳燃料，具有儲量豐富、熱值高、零污染、可存儲、來源廣泛等優(yōu)點，有望在推動能源轉(zhuǎn)型及提高能源系統(tǒng)靈活性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
開源證券指出，統(tǒng)計了2018-2021年由工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，推廣目錄中燃料電池車占比整體呈現(xiàn)了增長態(tài)勢，2020年推廣目錄中燃料電池車占全部新能源車比例約為5%，燃料電池車滲透率有望提升。路線圖2.0版提出了2030-2035年燃料電池車保有量達到100萬輛的目標，預計2035年燃料電池氣體系統(tǒng)的市場規(guī)模有望超過百億元。
川財證券認為，目前國內(nèi)氫能源及燃料電池電池產(chǎn)業(yè)鏈仍處于起步階段，隨著國家頂層設(shè)計的推出以及各地氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的推進，相關(guān)技術(shù)有望得到突破，規(guī)?；瘧?yīng)用也將帶來成本下降，加快氫能源商業(yè)化應(yīng)用進程。此外，在我國“以獎代補”政策的支持下，越來越多的傳統(tǒng)車企重視對于氫燃料電池汽車的投入，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化和技術(shù)突破，帶動成本快速下降，商業(yè)化應(yīng)用進程提速。
