“萬山之祖”昆侖山南麓，塔里木盆地的中心，是號稱“死亡之?！钡乃死敻纱笊衬?。這是世界第二大流動沙漠，也是分布于巴州、阿克蘇、喀什、和田四個地區(qū)的中國境內(nèi)最大的沙漠。
10月22日，“新疆是個好地方·達人西游第7季——傾聽疆語”網(wǎng)絡主題傳播活動的網(wǎng)絡達人們踏上了阿拉爾至和田段沙漠公路，橫穿塔克拉瑪干大沙漠。
塔克拉瑪干大沙漠，和江蘇、浙江、安徽3省總面積相當，橫亙在塔里木盆地中央，沙漠周圍幾乎寸草不生，風沙肆虐，故而也被稱為“死亡之?！?。
但就在這一望無際的大漠中，三條黑色瀝青公路，嵌于連綿沙巒中，像游弋茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，橫跨了大漠南北。這三條公路就是塔里木沙漠公路(以下簡稱沙漠公路)，它是目前世界上最長的貫穿流動沙漠的高等級公路,也是我國最早的一條沙漠公路。生態(tài)防護工程，守護著這條公路不被風沙侵蝕，成為了一條系在沙漠中的“綠絲帶”。
達人小熊維尼激動地說：“這次達人西游第7季活動，我從參與到現(xiàn)在，這里是最令我震撼的。我去過很多地方的沙漠公路，但沒有一條公路能這么長。而且這七個小時的車程，我看到車窗外還有紅柳、胡楊、梭梭，我覺得這條路非常獨特。在來之前，我就對‘沙漠公路’這個詞非常向往，終于能夠來到并穿越這里，我覺得像是完成了我的一個夢想一樣!“
沙漠公路作為國家“八五”重點科技攻關項目，先后由17個科研單位、180多名專家和技術人員參與了攻關，攻克了在流動沙漠中修筑高等級公路的一系列世界級難題，項目研究達到了國際領先水平。
該沙漠公路路段的路面結構自上而下依次為：瀝青、瀝青混凝土、級配礫石天然沙礫、土工布、風積沙基。利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風向側方格寬不少于50至70厘米，下風向側不少于30至50厘米，并根據(jù)風口位置，適當調(diào)整。在草方格外側，設有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實際高1.2米。
沙漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準備了常規(guī)車輛可以運行的通道。其研究試驗建設過程，獲得了15項新理論、新認識;開發(fā)了11種新材料、新裝備;采用了10項新技術;形成了10項配套工藝技術，是高新技術密集型工程。
人類與荒漠化的斗爭，注定是一場持久戰(zhàn)。中國作為荒漠化嚴重的國家之一，沙區(qū)周邊的百姓曾飽受沙害之苦。從1949年中國成立冀西沙荒造林局開始，我國荒漠化進程在治沙專家的不斷努力下得以遏制。
位于塔克拉瑪干沙漠南緣的和田縣，處于玉龍喀什河和喀拉喀什河之間，地勢南高北低，地形南寬北窄，總面積4.03萬平方公里，其中，山區(qū)占95%、沙漠占3%、綠洲僅占2%。在肆虐的風沙侵蝕和嚴峻的生態(tài)考驗下，為做好和田縣防沙治沙生態(tài)建設，和田縣計劃利用15年時間，完成65萬畝的防沙治沙綠色生態(tài)工程建設目標，將其治理成可循環(huán)發(fā)展的綠洲。
和田縣林業(yè)和草原局黨組書記說：“進一步推動防沙治沙綜合示范區(qū)建設工作一直是和田縣生態(tài)環(huán)境治理的核心工作，和田縣4.03萬平方公里上的每一株綠色都見證著全縣干部群眾與風沙斗爭的艱辛與創(chuàng)造的奇跡。特別是“十三五”規(guī)劃防沙治沙綠色生態(tài)工程建設以來，和田縣在全縣范圍內(nèi)都大興防沙治沙綠色生態(tài)的工程建設。”
據(jù)了解，自開展防沙治沙工作以來，和田縣截止目前共完成防沙治沙綠色生態(tài)工程建設32.13萬畝，種植防風林62205畝，經(jīng)濟林160644畝，生態(tài)林74651畝，其它23800畝。截止目前建成嵌入式新村4個共計1570套，有10個民族在此居住;建成溫室大棚1680座。防沙治沙綠色生態(tài)工程建設總投入160.65億元，其中政府投入32.33億元，占總投入的20.1%，企業(yè)及社會投入128.32億元，占總投入的79.9%。經(jīng)過持續(xù)6年的開發(fā)，目前已經(jīng)見效的土地已經(jīng)達15萬畝，其中多為紅棗及紅柳大蕓，畝均年經(jīng)濟效益達到2500元。
如今的塔克拉瑪干沙漠腹地不再寸草不生，公路兩側胡楊扎堆、梭梭密集，色彩艷麗的沙拐棗夾在其中，延綿不絕的綠色柵格將滾動的黃沙死死鎖住。人沙和諧的生態(tài)治理，讓沙漠煥發(fā)出了新的生機。沙產(chǎn)業(yè)的興起、沙漠旅游漸熱成為目前的趨勢。相信未來，沙漠公路不僅為外地游客講述新疆的過去和現(xiàn)在，也會向更多人展示新疆的未來。
